Casque Casco Cosmo Explorer en détail
Une coque qui descend sur la nuque
Le Cosmo Explorer est le plus couvrant des casques urbains de Casco : la calotte descend nettement sur l'arrière du crâne et sur les tempes. C'est la zone que l'on touche en premier quand on part en avant.
Il vient de l'univers all road de la marque, et ça se voit : lignes anguleuses, visière longue, inserts contrastés. Ce n'est pas un casque discret, et c'est assumé.
En ville comme sur le chemin
La visière longue s'enlève sans outil. En ville elle coupe le soleil rasant, sur un chemin elle protège des branches, et sur un vélo plus couché vous la retirez.
La ventilation traverse toute la calotte. Quatre coloris, du noir mat le plus sobre au gris basalte à inserts orange pour ceux qui veulent être vus.
Les chiffres qui comptent
Trois tailles couvrant de 52 à 62 cm de tour de tête. Conforme à la norme européenne EN 1078, la norme de référence pour les casques de vélo vendus dans l'Union. Fabriqué en Europe, garanti 2 ans.
Chez Max And The City, le service client répond 5 jours sur 7. Si la taille ne convient pas, l'échange se fait sans discussion : un casque mal ajusté ne protège pas.
FAQ - Casque Casco Cosmo Explorer
FAQ - Casque Casco Cosmo Explorer
Comment choisir ma taille ?
Mesurez votre tour de tête avec un mètre ruban, à un centimètre au-dessus des sourcils et au-dessus des oreilles, puis reportez la mesure sur le guide des tailles.
Entre deux tailles, prenez la plus petite : la molette rattrape quelques centimètres, elle ne rétrécit pas un casque trop grand.
Le casque est-il obligatoire à vélo en France ?
Il est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans, qu'ils pédalent ou qu'ils soient transportés. Au-delà de 12 ans, il est fortement recommandé mais la loi ne l'impose pas.
Ce casque répond à la norme EN 1078, la norme européenne de référence pour les casques de vélo.
Puis-je y fixer un éclairage ?
Oui, avec un éclairage à sangle ou qui se clipse dans une aération arrière. Les ouvertures de la calotte s'y prêtent bien.
Évitez les systèmes adhésifs : la coque est ajourée et courbe, la colle tient mal dans la durée.
Quand faut-il remplacer un casque ?
Après tout choc, même sans dommage visible. L'absorbeur en polystyrène protège en se comprimant : une fois comprimé, il ne protège plus, et cela ne se voit pas de l'extérieur.
Sans choc, comptez cinq ans. Les mousses et les sangles se dégradent avec la transpiration, les UV et la chaleur d'un coffre de voiture.
La visière s'enlève-t-elle ?
Oui, elle se déclipse sans outil. Elle est plus longue que sur les autres casques urbains de Casco, ce qui protège davantage du soleil mais réduit un peu le champ de vision vers le haut quand on roule très penché.
Beaucoup de cyclistes la gardent en ville et la retirent pour les sorties sportives.
Est-ce un casque de VTT ?
Non, c'est un casque all road : la coque descend sur la nuque comme sur un casque de VTT, mais il n'a ni mentonnière ni la certification qui va avec.
Pour du chemin roulant et du gravel, il est parfait. Pour de la descente ou du bike park, il faut un intégral.
CASCO : le casque allemand qui assume la ville
CASCO est un fabricant allemand de casques fondé en 1989 à Großröhrsdorf, en Saxe. La marque conçoit et produit en Europe des casques de vélo, d'équitation, de ski et de sécurité, avec la même exigence sur chaque gamme : une coque in-mold, un système d'ajustement précis et des finitions qui tiennent dans le temps.
Chez Max And The City, CASCO occupe une place particulière : c'est un casque de ville qui ne ressemble pas à un casque de sport. Visière panoramique, lignes épurées, coloris sobres — on le garde sur la tête en arrivant au bureau.