Mesurez votre tour de tête au ruban, deux centimètres au-dessus des sourcils et au-dessus des oreilles, et reportez-vous au guide des tailles juste au-dessus du sélecteur. Tailles disponibles : M, L.
Entre deux tailles, prenez la plus petite et resserrez à la molette. Un casque bien réglé ne bouge pas quand vous secouez la tête, jugulaire ouverte.
Il est homologué EN 1078:2012 + A1:2012 et NTA 8776.
La NTA 8776 est la norme néerlandaise des speed-pedelecs : zone de tête plus large et vitesses d'impact supérieures à l'EN 1078. C'est rare sur un casque à ce prix.
Non. En France, le Code de la route impose un feu avant blanc ou jaune et un feu arrière rouge fixés au VÉLO. Un éclairage de casque est un complément, pas un substitut légal.
Être vu à hauteur de tête change beaucoup de choses dans le trafic : c'est la hauteur du regard de l'automobiliste.
320 g ± 50 g en taille M, 360 g ± 50 g en taille L.
C'est dans la moyenne de sa catégorie. Au-delà de 400 g, un casque se fait sentir sur les trajets longs.
L'intérieur est amovible et lavable à la main, à l'eau tiède et au savon doux. La coque se nettoie à l'éponge humide, sans solvant : les solvants attaquent le polycarbonate.
Ne le laissez pas dans une voiture en plein soleil : la chaleur dégrade l'EPS, la mousse qui absorbe réellement le choc.
Après tout choc, même sans dégât visible : l'EPS travaille en s'écrasant, une seule fois. Un casque tombé du guidon sur le bitume a déjà consommé une partie de sa capacité d'absorption.
Sans choc, les fabricants recommandent un remplacement tous les 5 ans environ, la mousse et les sangles vieillissant avec les UV et la transpiration.
